Periodisk syn

29/12-2018, 64500 km

Så blev bilen synet, til det første periodiske syn, 4 år efter første indregistrering. Fristen var til februar 2019, men nu havde jeg tid, og så kunne det lige så godt blive overstået med det samme, når nu indkaldelsen var kommet.

Den skal have justeret en tågelygte foran, men er ellers godkendt. Jeg havde en vis forventning om at den ville få en anmærkning om rust på skiverne, men det slap den for. Den gamle Peugeot 106 electric fik nye skiver hver gang den skulle synes, fordi den brugte bremserne så sjældent, så der var altid for meget rust til at de kunne godkendes.

Til daglig løfter jeg blot speederfoden, så ‘motorbremser’ bilen, imens batteriet oplades. Så bremserne bruges almindeligvis kun til at stoppe bilen fra 10-15 km/t. Derfor har jeg tillagt mig en vane: På vej hjem holder jeg motorvejsfart til jeg er på “min” afkørsel, og sætter den så i frigear, så motoren ikke sænker bilens fart. Hvis der er frit bagved bremser jeg så relativt kraftigt, så alle 4 bremser tager godt ved. Det lader til at kunne holde skiverne passende rustfrie.

Vi var en tur i Dronningmølle, det krævede en opladning for at nå hjem. Så fik jeg testet den nyeste tilføjelse i min SoulEVSpy app: Listen over nærmeste hurtigladere, og link til googles rutevejledning. Vi valgte at stoppe i Hillerød, og app’en sendte os til rette position. Det tager ofte lidt tid at finde laderen på en stor P-plads, når man har indtastet adressen på f.eks. en Føtex.

 

 

3 år med Soul

Der har ikke været så meget anledning til at skrive om bilen, som der var med den gamle Peugeot 106 Electrique, der tit afventede reparation.

Det er nu 3 år siden jeg hentede Soul’en i Tyskland. Der har været to ting med den: 12-volt batteriet døde, og måtte udskiftes med et nyt, dette blev ikke dækket af garantien. Knappen der aktiverer parkeringsbremsen knækkede af, dette blev dækket på garantien, og værkstedet havde et hyr med at skille konsollen ad, så de kunne komme til at udskifte kontakten.

Bilen har lige fået 2. gang rustbeskyttelse, samt 60.000 km service, med skift af bremsevæske som det mest fordyrende i forhold til tidligere pris på service. Og så har den fået vinterhjulene på igen, så nu har den ringere rækkevidde pga. vinterdækkene.

Jeg kører for tiden til Ringsted en gang om ugen for at deltage i et kursus, og det kunne også godt mærkes på rækkevidden, da vinterkulden var der i sidste uge.

I sommerferien kørte vi 4 store personer på bilferie til Paris, Frankrigs nordkyst, Den Haag, mm. Det var en fin tur, hvor vi dog ind imellem havde udfordringer med hurtigladere der ikke virkede. Det medførte at vi var nødt til at køre omveje, for få ladet nok til at komme videre i den retning vi havde planlagt. Intet problem når vi er på ferie, med fleksible planer, men nok ikke noget jeg ville acceptere erhvervsmæssigt. Det er endnu kun Teslas ladenetværk der kan sikre at man kan overholde en tidsplan på langtur i elbil; for os der benytter de øvrige lademuligheder, er der alt for tit overraskelser der medfører omveje eller forsinkelser undervejs.